Électrovanne pneumatique 5/2 et 5/3 voies série 4V | Soupape de commande directionnelle pilotée

Marque : SOLH par Richge Technology

1. Présentation du produit et structure de base

     La série SOLH 4V est la plus universelledistributeur pneumatique piloté pour automatisation industrielle, couvrant5/2 voies (5 ports 2 positions) et5/3 voies (5 ports 3 positions) configurations. Spécialement conçu pour le mouvement télescopique, la butée intermédiaire et le contrôle du maintien de la pression des vérins à double effet, il présente une structure de type tiroir et un entraînement pilote interne. En tant que composant de commande pneumatique électronique standard, il est largement adopté dans les machines automatisées, les équipements d'emballage, les gabarits de traitement et les systèmes de transmission pneumatique avec des performances stables et des fonctions polyvalentes.

  1.1 Définition de l'interface standard à cinq ports

     • Port P: Entrée d'air principale, reliée à la source d'alimentation en air

     • Ports de travail A/B: Orifices de sortie, connectés à deux chambres de vérins à double effet pour contrôler l'extension et la rétraction

     • Orifices d'échappement R/S: Orifices d'échappement de décompression, normalement équipés de silencieux pour la réduction du bruit et une ventilation fluide

  1.2 Caractéristiques structurelles de base

     • Structure du noyau de la valve: Conception de bobine de colonne coulissante de haute précision, faible friction et commutation sensible

     • Mode de conduite: Entraînement pilote interne, faible consommation d'énergie et performances d'inversion stables

     • Objet applicable: Gamme complète adaptée aux vérins pneumatiques à double effet

2. Vanne 5/2 voies – Commande d'inversion de base

     La structure 5/2 voies est le modèle de base principal de la série 4V, divisée en types de commande électrique simple et de commande électrique double, s'adaptant aux différentes exigences de logique pneumatique et de contrôle de sécurité.

  2.1 Commande électrique unique (4V110/210/310/410)

     • Principe de fonctionnement: Equipé d'une bobine électromagnétique et d'un ressort de réinitialisation. La vanne s'inverse lorsqu'elle est sous tension et se réinitialise automatiquement par la force du ressort lorsqu'elle est hors tension.

     • Caractéristiques principales: Conception de réinitialisation hors tension avec des performances de sécurité, une structure simple et rentable.

     • Applications typiques: Mouvement alternatif du cylindre ordinaire, mécanisme de réinitialisation d'arrêt d'urgence, équipement de serrage et de positionnement simple.

  2.2 Double commande électrique (4V120/220/320/420)

     • Principe de fonctionnement: Double bobines pour un contrôle alternatif sans ressort de réarmement. La vanne maintient sa position actuelle après la mise hors tension avecfonction de rétention de mémoire.

     • Caractéristiques principales: Haute précision de positionnement, économie d'énergie (consommation d'énergie uniquement pendant l'inversion), maintien stable de la position hors tension.

     • Applications typiques: Positionnement précis de la station, arrêt de course intermédiaire, maintien de la pression à long terme et scénarios de verrouillage à position fixe.

3. Vanne 5/3 voies – Contrôle de précision de position intermédiaire

     La structure 5/3 voies à trois positions ajoute un état neutre intermédiaire sur la base d'une inversion à deux positions, réalisant trois fonctions intermédiaires de base pour répondre aux demandes de contrôle pneumatique avancées (modèles applicables : 4V130/230/330/430).

  3.1 Centre fermé (type C)

     Fonction: Tous les ports entièrement fermés en position intermédiaire. Réalise le verrouillage du cylindre et le maintien de la pression, supporte l'arrêt de suspension et la protection anti-chute.

     Scénario: Verrouillage par gabarit, antichute à cylindre vertical, butée fixe en position intermédiaire.

  3.2 Centre d'échappement (type E)

     Fonction: Les ports de travail A/B communiquent avec les ports d'échappement en position intermédiaire. Le système libère la pression et le cylindre flotte librement.

     Scénario: Soulagement de la pression de sécurité de l'équipement, déplacement et débogage manuels, protection contre la réinitialisation mécanique.

  3.3 Centre de pression (type P)

     Fonction: L'entrée d'air P communique avec les deux ports A/B en position intermédiaire, convertissant le vérin à double effet en sortie à simple effet.

     Scénario: Serrage synchrone, maintien de pression bidirectionnel, contrôle spécial de l'équilibre des forces.

4. Règles de codage des modèles et spécifications communes

  1. Logique de codage: 4 V [Code de taille] [Code de fonction de contrôle/central] - [Taille du port]

  2. Modèles courants typiques

     • 4V210-08: Port G1/4, commande électrique unique, 5/2 voies (modèle standard le plus universel)

     • 4V220-08: Port G1/4, double commande électrique, 5/2 voies (positionnement mémoire hors tension)

     • 4V230C-08: Orifice G1/4, 5/3 voies centre fermé (verrouillage cylindre & maintien pression)

     • 4V310-10: Port G3/8, commande électrique simple, 5/2 voies (contrôle du circuit principal à grand débit)

5. Paramètres techniques de base

6. Lignes directrices pour la sélection professionnelle

  6.1 Sélection 5/2 voies à deux positions

     • Commande électrique unique: Priorité aux scénarios conventionnels de mouvement alternatif et de réinitialisation de sécurité, avec retour de mise hors tension automatique et fonctionnement de sécurité.

     • Double commande électrique: Priorité aux stations de positionnement, aux scénarios d'arrêt intermédiaire et de maintien à long terme, avec mémoire de mise hors tension et positionnement précis.

  6.2 Sélection 5/3 voies à trois positions

     • Type C (centre fermé): Pour le verrouillage intermédiaire du cylindre, le maintien de la suspension et la protection anti-chute.

     • Type E (centre d'échappement): Pour la décompression de sécurité des équipements, les scénarios de flottement libre et de débogage manuel.

     • Type P (Centre de pression): Pour un serrage synchrone, une stabilisation de pression bidirectionnelle et un contrôle d'équilibrage pneumatique spécial.

Résumé en une phrase

     La série SOLH 4V couvre les vannes pneumatiques pilotées 5/2 et 5/3 voies avec commande électrique simple/double et trois fonctions intermédiaires, étant le composant standard préféré pour l'inversion pneumatique industrielle, le positionnement, le maintien de la pression et le contrôle de sécurité des vérins à double effet.