Ningbo Richge Technology Co., Ltd.
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Voiture à châssis électrique
  • Voiture à châssis électriqueVoiture à châssis électrique

Voiture à châssis électrique

Model:D-DPC-□-□ □/X□/□

Le châssis de voiture électrique est un composant polyvalent et essentiel conçu pour le transport et le support des appareillages et équipements électriques dans les sous-stations et les installations industrielles. Ce châssis de voiture fournit une plate-forme robuste et mobile, permettant le déplacement facile d'unités électriques lourdes à des fins de maintenance, d'installation ou de test. Construit à partir de matériaux de haute qualité, le châssis de voiture est conçu pour la durabilité et la stabilité, garantissant une manipulation sûre de l'équipement. Sa conception ergonomique permet une maniabilité facile et elle comporte souvent des options de hauteur réglables et des mécanismes de verrouillage pour maintenir l'équipement en place pendant le fonctionnement. Le châssis électrique est compatible avec diverses configurations d'appareillage de commutation et peut accueillir une large gamme de composants électriques, ce qui en fait un outil précieux pour les professionnels de l’électricité. Adhérant aux normes de sécurité internationales, il améliore l’efficacité opérationnelle et la sécurité dans les environnements électriques exigeants.

application et fonction principales

Le châssis de voiture est principalement utilisé pour installer le disjoncteur, le transformateur et d'autres composants dans l'équipement de commutation d'extraction, ainsi que pour les faire avancer et les sortir en tant qu'opération auxiliaire de connexion des composants et du bus.

Lorsque le châssis de voiture fonctionne avec le mécanisme interne du disjoncteur et d'autres mécanismes de verrouillage de l'armoire centrale, il peut répondre aux exigences du verrouillage « cinq défenses » du GB3906. Les fonctions spécifiques sont les suivantes : 1. Ce n'est que lorsque le chariot manuel est en position de test/isolation ou de travail que le disjoncteur peut être fermé, et une fois le disjoncteur fermé, le chariot manuel ne pourra pas bouger, de sorte que pour éviter l'apparition d'un mauvais contact d'isolation avec la charge.

2. Lorsque le chariot manuel est à environ 10 mm en position de travail ou éloigné de la position de test/isolation, l'interrupteur de terre ne peut pas être fermé pour éviter une mauvaise fermeture de l'interrupteur de terre.

3. Lorsque l'interrupteur au sol est fermé, le véhicule mobile ne doit pas passer de la position de test/isolation à la position de travail pour empêcher l'interrupteur au sol de fermer le disjoncteur en position de fermeture.

4. Une fois que le châssis est entré dans l'armoire, une fois sorti de la position de test/isolement, le chariot manuel ne peut pas être retiré de l'armoire.









  •  configuration du châssis de la voiture taille d'installation

1.DPC-4/4A-(650.800.840.900.1000.1200) taille d'installation

modèle de produit A B C D E F
DPC-4-650 500 450 410 385 502


532

DPC-4A-650
DPC-4/4A-800 650 600 560 520 652 682
DPC-4/4A-840 690 640 600 560 692 722
DPC-4/4A-900 750 700 660 620 752 782
DPC-4/4A-1000 850 800 760 720 852 882
DPC-4/4A-1200 10050 1000 960 920 1052 1082


2. Taille d'installation DPC-4/4A-1000/T

3. Exemple de diagramme DPC-4-800/XC2 de la taille d'installation externe du châssis




  • Mode de mise à la terre du châssis du véhicule :

1. Dessin dimensionnel d'installation de la rangée de mise à la terre :

modèle de produit
A
Dessin de plan

DPC-4-650

100
DPC-4/4A-800
160
DPC-4/4A-1000
200


2. Dimensions d'installation du contact au sol :


modèle de produit


 UN   Dessin de plan
DPC-4/4A-650    
100 
DPC-4/4A-800
296
DPC-4/4A-1000
496

3. Dimensions d'installation de la pince de terre





  • instructions de commande de châssis de voiture


1. Indiquez le modèle de châssis de voiture, le code de la plaque de verrouillage, les spécifications du commutateur auxiliaire, le mode de mise à la terre, etc.

2. Les spécifications du commutateur auxiliaire font référence aux spécifications du commutateur auxiliaire lui-même (c'est-à-dire les spécifications devant le châssis). Généralement pour 5 groupes, 6 groupes de contacts, peuvent également fournir 10 jeux de contacts (composés de 2 interrupteurs auxiliaires en série)

3. La voiture à châssis 24 kV ne voyage que de 200 mm à 300 mm, le reste inchangé, ajoutez / X300 après le numéro de prototype.

4. S'il y a des exigences particulières, veuillez négocier avec notre usine pour résoudre le problème.































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