Marque : SOLH par Richge Technology | Raccord de compensation flexible de tige de piston de cylindre pneumatique
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Le joint flottant de type F est un accessoire de connexion flexible à tête sphérique monté sur la tige de piston du cylindre. Sa fonction principale est d'absorber l'excentricité et la déviation angulaire de l'installation, d'éliminer les forces latérales latérales et de protéger les joints de cylindre. C'est le composant standard pour résoudre les erreurs d'alignement dans les équipements automatisés.
• Structure: Filetage femelle (connexion tige de piston) + rotule + filetage mâle (connexion charge), ensemble de compensation élastique intégré.
• Capacité de rémunération: Axial ±1,5mm, radial ±1,25mm, angulaire ±2°~±5° selon modèle.
• Matériel: Alliage d'aluminium anodisé standard ; Acier inoxydable 304 pour les applications résistantes à la corrosion ; Joints en caoutchouc NBR/FKM disponibles.
• Fonction: Convertissez une connexion dure rigide en connexion adaptative flexible, évitez le moment de flexion latérale et scellez l'abrasion sur la tige de piston.
1) AirTAC
Format : filetage F-M × pas + F
Exemples : F-M10×1,25F (pour alésage 32 mm), F-M16×1,5F (pour alésage 50/63 mm)
2) SMC (JAF standard/JAHF robuste)
Format : JAF-alésage-longueur du filetage
Exemples : JAF-40-M12×1,25 (alésage 40 mm), JAHF-80-M20×1,5 (alésage 80 mm pour charges lourdes)
3) Marquage domestique général
Format : F-M12×1,25 ou FJ-M16×1,5
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Modèle (thread) |
Alésage adapté (mm) |
Excentricité admissible |
Angle d'oscillation |
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F-M6 × 1,0 |
16/20 |
±0,8 mm |
±2° |
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F-M8 × 1,25 |
25 |
±1,0 mm |
±2° |
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F-M10 × 1,25 |
32 |
±1,25 mm |
±3° |
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F-M12 × 1,25 |
40 |
±1,25 mm |
±3° |
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F-M16 × 1,5 |
50/63 |
±1,5 mm |
±4° |
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F-M20 × 1,5 |
80/100 |
±1,5 mm |
±5° |
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Convenable |
Performance |
Conseils d'application |
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Joint flottant de type F |
Compensation flexible à 360°, absorbe le désalignement radial et angulaire, protège le cylindre |
Mauvais alignement, fonctionnement à haute fréquence, course longue |
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Chape simple de type I |
Charnière monoplan ±5°, haute rigidité, faible coût |
Faible vitesse, bon alignement, charge push-pull |
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Chape double de type Y |
Charnière à un seul plan ±5°, grande capacité de charge |
Charge lourde, charge avec une seule patte d'oreille |
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Roulement d'extrémité de tige |
Sphérique universel ±15°, grand angle d'oscillation, coût plus élevé |
Haute vitesse, grande excentricité, balançoire multidirectionnelle |
Guide de sélection: Mauvais alignement de l'installation → Type F ; charge lourde à basse vitesse → type Y ; support de charge à double oreille → type I ; haute vitesse et grande excentricité → roulement d'extrémité de tige.
1. Vissez le filetage femelle sur le filetage externe de la tige de piston, un frein-filet anaérobie est recommandé pour l'anti-desserrage.
2. Connectez l'extrémité du filetage mâle directement à la charge (ou à la bride/plaque de connexion), un alignement coaxial strict n'est pas requis.
3. Pression de fonctionnement : ≤1,0MPa pour les cylindres standard ; température de fonctionnement : -10 ℃ ~ +120 ℃.
4. Ne convient pas au mouvement rotatif continu. Tampon ou butée externe requis en cas de charge d'impact.
• Lignes d'assemblage automatisées, équipements 3C, préhenseurs robotisés
• Ajustage à la presse, estampage, amarrage du moule, mécanisme de transport à longue course
• Équipement avec contrôle de coaxialité difficile, fortes vibrations et mouvement de cylindre à haute fréquence
Adresse
No.1083 Zhongshan East Road, district de Yinzhou, City de Ningbo, province du Zhejiang, Chine
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