Joint à chape simple de type I pour embout de tige de vérin

Joint à chape simple de type I pour embout de tige de cylindre | Connecteur à chape pour cylindre pneumatique I

Marque : SOLH par Richge Technology | Embout de tige de piston de cylindre standard, raccord à chape à oreille unique

1. Présentation du produit

     Le joint de type I, également connu sous le nom de connecteur à oreille unique/chape en U pour tige de piston de cylindre, est utilisé pour la connexion articulée entre la tige de piston de cylindre et les charges. Il permet une oscillation de ±5° dans un plan. Doté d'une installation simple et d'une excellente résistance à la tension et à la compression, il s'agit du raccord d'extrémité le plus courant pour les vérins pneumatiques standard.

2. Structure et fonctionnalités clés

     • Profil: Corps cylindrique avec trou d'oreille unique (ouverture en U) ; Filetage femelle en queue à visser sur la tige de piston.

     • Fonction: Alternative articulée à faible coût à la chape de type Y et au roulement d'extrémité de tige ; L'oscillation à petit angle compense les erreurs d'alignement lors de l'installation.

     • Matériel: Acier au carbone (noirci / nickelé), fonte, acier inoxydable. Le trou d'épingle nécessite une goupille et une goupille fendue assorties.

     • Avantage de comparaison: Moins cher que le joint flottant ; rigidité plus élevée et capacité de charge plus grande que le roulement d'extrémité de tige.

3. Modèle de convention de dénomination

  1) Norme AirTAC: F-M10×1,25I : F = accessoire, M10×1,25 = spécification du filetage, I = chape de type I

  2) Norme SMC (série MBB/CA2/CS1)

     • I-32 : Chape de type I pour cylindre d'alésage 32 mm

     • CA2-40-I : série CA2, alésage 40 mm, joint de type I

  3) Marquage domestique général: I-M16×1,5 : Filetage M16×1,5, adapté aux cylindres d'alésage 50/63 mm

4. Tableau de correspondance des spécifications et des alésages de cylindre

5. Directives d'installation

  1. Vissez le filetage femelle de la chape de type I sur le filetage externe de la tige de piston, serrez pour éviter le desserrage. Le frein-fil anaérobie est facultatif.

  2. Alignez la cosse d'oreille côté charge avec le trou d'oreille unique du joint en I, insérez la goupille, installez des goupilles fendues aux deux extrémités pour éviter que la goupille ne tombe.

  3. Application : charge push-pull, guide linéaire, mécanisme de retournement. Non recommandé pour les applications d'oscillation à grande vitesse/haute fréquence (roulement d'extrémité de tige préféré).

6. Référence rapide du modèle de remplacement commun

     • Alésage 32 mm : F-M10 × 1,25I / I-32

     • Alésage 40 mm : F-M12 × 1,25I / I-40

     • Alésage 50/63 mm : F-M16 × 1,5I / I-50/63

     • Alésage 80/100 mm : F-M20×1,5I / I-80/100

7. Comparaison : type I, type Y, roulement d'extrémité de tige et joint flottant